KEEP GOING

這個周末天氣不怎麼理想

雖然有時能見到陽光 但是天氣變化十分迅速

有時又下起了雷陣雨 

因此對於需要長途跋涉的打鐵鳥被淋成落湯雞的機率太高 因此淘汰

想想似乎很久沒拍火車了

那就迅速的翻閱各大部落格尋找適合的點

最後 不會日曬雨淋 離車站近的 "深澳隧道"或是俗稱的"高低隧道"就中選了!!

以下照片在深澳隧道東口拍攝

先來的是本路線的的常客 DRC1000

因為這裡有兩條支線 深澳線與平溪線

因此可以見到八堵=平溪 與 前往瑞芳要執行 瑞芳=海科館 的列車

DRC1029

車旁有平溪線風景介紹貼紙

DRC1027

DR2900 柴聯自強 

原來的購車計畫是有TDMU但是因應政策的改變因此全數改為TEMU

花東線上的柴聯自強也將移往南迴線上使用

DR2903

DR3000 踩油門冒出陣陣黑煙

DR3008

DRC1032怎麼會逆行西正線呢?   原來等等有紅面番鴨在後面要超車了

台鐵最新銳的對號列車  "新自強號（普悠瑪）列車"  為什麼名子要這的長?!

在宜蘭線上已經快跟PP車的出現頻率差不多 尤其越接近中午頻率大增

畫說TEMU2000 一節約6億新台幣

那北宜直鐵是預算500億  雖然效益上不是一條新鐵路=幾輛車這種詭異的算法 

但是是值得去深思的地方

TED2006

TED2001

與TEMU2000同一批購車案還有EMU800

共37列(296節)  每列造價4億元

ED814

新世代列車交會

宜蘭線上的地車錯過了一班車下一班有時可能需要等上一個小時

雖然說目前使用電子票證在大站是沒有影響

但是小站就需要算準搭車時間

目前在宜蘭線上佔最大多數的EMU500

EMC507

EM505

EMU700是另一種在宜蘭線上少見的電車

EMC707

TEMU1000 台鐵上一個世代的傾斜列車 

線條相較普悠瑪號顯得相當簡潔 不知道運行了七年內裝是否跟當年剛上路時一樣完好

因車輛數較TEMU2000少 加上還要延駛至田中 因此看到他的頻率較少

TED1007

出廠年份相差30年的相遇

E236

E237

E316

E414

宜蘭線上的另外一個特產是水泥貨列

但似乎那轟隆隆的柴油引擎聲已經少了很多  目前的貨列大部分都是電頭在牽引

E338+迴送R159

本路專用罐車

台灣松山=日本松山友好站

以上是本日的拍車紀錄

紀錄時間:2014.04.27

紀錄器材:Nikon D700 Nikon AF Nikkor 180mm f/2.8D IF-ED 神鏡一枚 Nikon 28mm f/2.8D