KEEP GOING

說要去扇形車庫已經說了好久

但是一直只能路經這重要景點  無緣參訪

話說這228連假  小弟想說已經許久未搭乘台鐵

想來捧台鐵的場  剛好271次 1219 從松山出發 1434抵達彰化的太魯閣號有位置

當然就來個鐵道之旅了!!

結果  剛好遇上了連假台鐵大誤點

上午8點37分一列太魯閣號278次行經中壢、埔心間西正線時，列車後端上方集電弓扯下四公里長的電車線

因此中壢埔心之間只能由東正線單線通行

松山車站內許多北上列車顯示的是晚110分鐘 區間車許多直接取消

整天的鐵路交通處於一個崩潰的狀態

還好小弟的這班列車是從花蓮發車  因此到站時只晚3分

好久不見的TEMU1000太魯閣號  上次見面已經是六年前的事情了!

通過中壢埔心段時有減速慢行  沿途各站也看到許多被抓下來待避的區間車與莒光號

1453 在晚19分鐘後順利抵達彰化站

彰化站的站場頗大

底下有輛EMU300、TP32200印度製通勤車廂、EMU800

越來越接近目的地  右邊的小路就是扇形車庫的入口

簽完名 當然開工啦!

映入眼簾的就是滿滿的車頭

台鐵柴電機車的主力R20型  從1960到1966年間製造 算是台鐵的長青車種

優雅的建築 不是現在鐵皮工廠所能比擬的

彰化檢車段的機務搶修車  像在這次的電車線事故北部的新竹段應該忙翻了

擔任門神的R49與R52

各級元老

後生晚輩

煞車用的閘瓦

扇形車庫的核心 轉車盤

專職拉貨運的E300型電力車頭

在場站內調車專用的DHL108柴液機車

復古藍色的R20

這在DHL100型出現前 台鐵的主力調車機種S300型柴電機車

目前S300型僅存一輛S318於彰化機務段，作為扇形車庫調度專用機車

英國製到E100型電力機車 1974年製造是台灣邁入電氣化的始祖

可惜因為水土不服已經全數退役 無法如更早服務R20系列如此活躍

最後在意猶未盡下告別了扇形車庫

在台灣扇形車庫的地位應該跟京都的梅小路差不多吧?

只是扇形車庫應該可以多些介紹  要不然只能聽著民眾以訛傳訛的到處傳

也可以看到有人不守規定 走上轉車盤和攀爬列車

也有人大聲吆喝別人走開  因為擋到他拍照的視線....

這....真是會破壞一天的好心情

說到好心情 下一程的129次自強號 預計1630彰化出發 因為早上的意外 因此這班列車晚點57分鐘QQ

在車上列車上一直廣播此班列車誤點超過45分鐘  可以一年內向各車站全額退票

最後抵達高雄站時由預計的1842一路延到1956  而我可以賺到386元?!

改建中的高雄車站

這趟列車也搭到EMU1200 紅斑馬  花費8個小時的鐵道之旅處處有驚奇!!

紀錄時間:2014.02.28