KEEP GOING

星期三晚上無意間開啟了"鐵道情報"的網站

上面寫著:

Blue Train Mizuho 藍皮列車《瑞穗號》 緊急開催！

縱谷˙花東˙鈍行風
Blue Train Mizuho藍皮列車《瑞穗號》
緊。急。開。催！
最純樸的縱谷鐵道
懷念的藍皮列車
電氣化前夕
最後的告別演出

不論您喜歡搭車，
或是喜歡追逐、拍攝，
都邀請您來體驗，
一起寫下難忘的回憶！

以上資訊來自:鐵道情報

看了怎麼會不心動  雖然報名時間已過但是隔天依舊打電話過去詢問

結果~~~還可以報名!!

20分鐘之內完成所有的報名手續

印出報名表、匯款、傳真、確認

訂完花蓮>台東的車票  花蓮星期五的住宿後  就準備出發啦!!!!

因為文章篇幅可能過大  所以先來介紹此行搭乘的列車

集合時發的識別證

很專業的時刻表

本務機車R21

第一批進來的R20系列柴電車頭  於1960年民國49年(R21-R24)來到台灣

到今年已經53個年頭了!

但是行駛起來依舊十分有力

本次列車牽引三輛客車

由一車到三車分別是SPK32717、SPK32740 T、SPK32757T

是屬於對號快車SPK32700系列1970年日本新潟／日本富士製造

部分車改造成SPK2000 SPK2300 FPK10600 

可能是因為沒有冷氣所以皮重不到30公噸

算是很輕的客車(以上資料來自WIKI 小弟只是新手有問題的話歡迎指教)

台東线  往花蓮

這次的列車標誌

原來要做Headmark 但主辦單位覺得要忠於原味 所以只在車身旁貼這小小的紙

木頭門 有62個座位  相較之下莒光號的座位是52個

我搭的第三節列車SPK32757T

裡面的廁所照真的很古老的感覺

而編號後有加個T意思是該車的盥洗室已經作過更新

結果沒見到原始版的廁所~~~

車身編號銘版  SPK32757

搖頭電風扇  

由車掌於車尾的控制箱控制電燈與電扇

列車停下來太久電瓶沒電時可會不轉的喔!

這一趟搭下來的心得是

車窗打開列車運行時的風就已經很涼快了!

車尾可是兵家必爭之地啊!

進到隧道中  除了震耳欲聾的引擎聲外

濃濃的柴油味也撲鼻而來

那日光燈光似乎把我們帶回了民國60年代

R21車上部件

雖然出身的年代也許電腦還很罕見

但是內部的控制系統依舊與時並進

LED速度表 LCD的ATP顯示板樣樣都有

在目前僅剩下台東到枋寮有一天一往復的藍皮列車在行駛

未來花東電氣化、南迴電氣化

有許許多多的改變不知道什麼時候會發生

也許有一天  這種在很多民國50、60年代出生的人不可抹滅的火車記憶

終究會消失

在消失之前~~努力地去追吧!!!

紀錄時間:2013.03.30

紀錄器材:Canon 7D  Canon 17-40mm F4 L  Sigma 70-200mm F2.8 EX