又到了期待已久的飛行時間
最近因為GE222的事件
使得這次的飛行受到有些人的關心
這次同行的還有媽媽和弟弟 但他們搭的是提早一天的B7321
當天馬祖上空依舊受到颱風外圍環流影響
陣風過大 能見度不佳 一直下著雨
早上的B7305抵達後剩下的就一直班次就不是因關場取消就是折返
幸好到了下午四點開始天氣開始好轉
能見度8000公尺 風速14浬 雲幕5000呎 一個就是很好的天氣
最後他們終於順利抵達南竿機場
接下來換到小弟的飛行紀錄了
早上七點半就抵達松山機場 迅速的使用自助報到機辦完登機手續
本次因暑假旺季只買到全額票2158元真的好傷荷包啊!!!!
再去託運行李
國內線規定攝影（相）機腳架（管徑一公分以上、可伸縮且其收合後高度超過二十五公分以上者）等可做為敲擊、穿刺之器具，
因有影響飛航安全之虞，不得放置於手提行李或隨身攜帶進入航空器，須以託運方式上機之物品。
所以只好把腳架託運上飛機了
目前立榮的托運櫃檯還沒什麼人 等等就有大批團客湧入
旁邊的復興櫃台已經人滿為患
本日就如同正常旺季 班班都訂位客滿
本日的RCFG 天氣狀況能見度10公里 雲高6000呎
南竿機場 的降落能見度規定是3200公尺
降落方面在03跑道使用左右定位台時為3200公尺 21跑道使用RNAV衛星導航時為3600公尺
目前的天氣狀況可說是十分良好
隔壁的國際線一景 門封住了一半
國內線目前人山人海
最近機場內都有記者常駐
在樓上的摩斯吃完早餐 就早早進到候機室拍飛機去了
TransAsia Airways Airbus A321-231(WL) B-22608
0850飛往馬公的B7605一直不停地final call 為什麼會有人這麼難找呢?
早上也有不少行政機出門
Beechcraft 1900 編號:1909
Japan Airlines Boeing 767-346(ER) JA652J
北京首都航空有限公司 Gulfstream G200 B-8081
0850上接駁車 大約0900開車逛機場
TransAsia Airways ATR 72-500 (72-212A) B-22811
等等這兩架都會在我們後面等待升空
台灣的飛行學校新買的飛機DA-40NG、DA-42NG 這在等待民航局發放許可
最後在23號坪下車
今天飛往南竿的飛機是B-15225 可是之前都沒搭過的小狐狸呢!!
驗明正身 DHC-8
隔壁正在加油掛彈的Far Eastern Air Transport MD-83 B-28011
四槳的PW123B發動機 巡航速度可達到258節
他可是"Q"300 The "Quiet" One呢!
等等要好好體驗
美機背
椅距可以說是ok 座椅舒適度也ok
小弟自然坐下的情況也不容易碰到前方的椅背
Dash 8-300安全須知
6D 剛好在發動機艙旁邊 等等可真是能好好體驗了!
這張桌子在打開時不太靈活 似乎得了退化性關節炎
接下來報告本次的飛行紀錄
班機編號:B7305
飛機編號:B-15225 飛機型號:DHC-8-311 Dash 8
首飛時間:1995.06.07
飛行距離:125 miles 201 km
座位:6D
預計出發時間:0910 預計抵達時間:1000
0910 右發動機啟動
0912 後推
0917 taxi
0923 等待線 等待空軍的737起飛 本日目的地應該是高雄
0924 09跑道起飛 後方還有一架BR的A321 與 CI的330
0932 由三芝出海 開始提供飲料 有熱茶、熱咖啡、茶花綠茶、美麗果白葡萄汁、水
0941 與B7336 於空中相遇 航機右下側 編號:B-17011
0943 機長報告 高度10000呎
0947 準備降落
0955 放下起落架
0957 可見北竿 持續右轉 由南北竿之間水道直接實施目視降落
0958 降落南竿02 跑道
1001 經跑道上迴轉後停抵停機坪
小狐狸在發動機啟動時可感受得強大的音浪
在滑行道滑行前可感覺到忽高忽的發動機聲 數次 可能是駕駛員在試車吧!
起飛時其實沒有感覺到明顯的貼背感 就升空了
是說小狐狸的短場起降太好所以不需要太高的速度就能起飛了嗎?
在爬升階段機艙內的噪音真是連說話都聽不清楚
那低頻的噪音真的讓我體驗到了XD
改成平飛之後 噪音明顯小了很多 這時候其實自己認為跟ATR-72其實相差不大
起飛後有轉可以看到台62線與國道三號在七堵平行 交會
擎天崗 小油坑也可以清晰可見 最後在三芝地區出海時可認出後厝漁港
之後在海面上與另外一架從北竿回來的ATR-72相會 高度差約1000呎
機長廣播時音質不是很好 高度聽得清楚但速度就XXX
南竿的天氣還是一樣晴天 能見度10公里 晴天
降落時原先以為會使用21跑道RNAV進場
就如同前一天我媽搭乘時 想著怎麼飛過北竿機場還沒降落XD
但也是有飛機使用RNAV進場卻降錯機場的糗事
但是此時見到北竿位於飛機的右手邊 看來機長要直接實施目視進場了
降低高度至南北竿水道時 小狐狸略顯不穩 可見到山頭上的白色閃光燈
最後再看見離海平面229呎 跑道底就是懸崖的21跑道降落
之後因為空間因素只有單一跑道沒有滑行道 所以只能在03跑道頭轉彎後再進到2號停機坪
粗壯的起落架
還算舒適的座椅
降落後開始檢查 等等又要再跑下一攤了!
重點在復古的出風口與安全帶燈
小狐狸的行李箱比較小 但對於馬祖航線似乎也是夠用 沒有爆滿的情況(爆滿在金、澎航線似乎很常見)
再說小狐狸的機頂高度不高 在裡面只能歪頭行走.....
南竿機場是個大晴天啊! 這邊也有攝影師再拍Dash-8 會不會是為了小狐狸告別馬祖天空的影片拍攝的呢?
話說這次的馬祖行應該有90%是為了小狐狸XD
因為8/18的末班機沒辦法搭到 所以只能先提前體驗這大家都不叫好的小狐狸
話說這海報真有質感
活動網站:https://www.uniair.com.tw/uniairec/message/dash300/index_standby.html
當天有人已經訂好機票準備分享了嗎?
8/18的B7-318 16:05起飛16:55抵達 機型DH8 票價2,055 目前還有票喔!
一次只有一班機的南竿機場停機坪
建在山上的塔台
繼續拍著帥氣的小狐狸
小弟最後一個離開大坪 下次再到南竿機場不知道是何年何月
當然小狐狸也應該沒有機會在這裡重逢了!
小弟的腳架最後才出來
南竿機場因為前幾天的颱風影響 滿滿的搭機人潮
話說個人的小狐狸告別之旅就這樣結束了嗎?
當然還有bonus行程 沿著南竿機場南側的小路前進
直升機停機坪 但直升機似乎直接停到一般的定翼機機坪去了
前方的LDA與DME
起飛準備中
後方躲著一架德安航空的BK-117
收氣源
自行掉頭開始滑行
跟降落時一樣 從21跑道起飛 這邊有鐵絲網所以拍攝畫質不佳請見諒
起飛中
感謝Dash-8這趟順利的飛行 也感謝Dash-8系列在台灣服務20幾載的日子
小弟這趟的目的已經達成 接下來要開始當三日的導遊了XD
紀錄時間:2014.07.25
紀錄器材:Canon 7D Canon 17-40mm f4 Sigma 70-200mm f2.8
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