KEEP GOING

踏上了本次行程的重頭戲 Flamsbana

這段20.2km的鐵路從1924年興建至1940年才完工 中間經過10個車站 20個隧道 1座橋

從海拔2公尺到866公尺 坡度為千分之55(相較而言台鐵坡度千分之25)  列車40km/hr

從12:20 Flam發車後 13:15抵達Myrdal 之後等待53分鐘 在繼續接上14:08開往Oslo的列車

其中Flam出發的高山火車是不劃位的 所以如果是往山上開的列車 記得要坐在列車右手邊才能看到以下這番景色

剛出發沒多就 這山景真的很美

中間還會有列車交會 在此列車暫停

與另外一輛下行列車交會 對象的列車乘客好嗨

與世無爭的小鎮 這車窗的窗戶是可以開啟

只是小弟的這扇打不開 也不敢用力扳他

中間會在海拔670公尺的Kjosfossen Station稍作暫停

此時選在第6車的優勢就出現了 因為6、7、8車才位在隧道外

而且6車剛好是在面對Kjosfossen

Kjosfossen 這座瀑布高225公尺 並且擁有一座小型發電廠供電給Flam鐵路

稍作暫停的幾分鐘內 瀑布的右手方石造小屋前會出現一名紅衣女子隨著音樂起舞

在這麼冷的天氣中跳舞真是辛苦了!

盤山展線

如果列車夠長的話可以看到後面的車廂在對面

抵達山頂上的Myrdal 許多乘客接上對側的紅色列車前往Bergen

來這裡也可以看到貨列

好美

工程車 

我一直在想 我是不是站在台階上?

往Oslo前進的路上 車上有提供Wifi

沿途經過的地方積雪十分的厚 可以想見興建工程的困難 

不停的進出隧道 明亮的雪地快把眼睛給閃瞎了

回到了平地 農村景致還是十分漂亮

最後在19:25抵達奧斯陸 結束了這趟5小時17分鐘的鐵道之旅

左側為Class 74 通勤列車 此車獲得2011年的Reddot design award

右側為Class 72 通勤列車

來到了設計簡單大方的Oslo火車站 這邊除了地鐵 NSB還有前往機場的Flytoget Airport Express

接下來要好好逛逛這挪威的首都

本日花費

明信片 NOK 5

郵票 NOK 17

合計 NOK 22 !?