這個周末天氣不怎麼理想

雖然有時能見到陽光 但是天氣變化十分迅速

有時又下起了雷陣雨 

因此對於需要長途跋涉的打鐵鳥被淋成落湯雞的機率太高 因此淘汰

想想似乎很久沒拍火車了

那就迅速的翻閱各大部落格尋找適合的點

最後 不會日曬雨淋 離車站近的 "深澳隧道"或是俗稱的"高低隧道"就中選了!!

以下照片在深澳隧道東口拍攝

 

先來的是本路線的的常客 DRC1000

因為這裡有兩條支線 深澳線與平溪線

因此可以見到八堵=平溪 與 前往瑞芳要執行 瑞芳=海科館 的列車

DRC1029

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車旁有平溪線風景介紹貼紙

DRC1027

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DR2900 柴聯自強 

原來的購車計畫是有TDMU但是因應政策的改變因此全數改為TEMU

花東線上的柴聯自強也將移往南迴線上使用

DR2903

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DR3000 踩油門冒出陣陣黑煙

DR3008

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DRC1032怎麼會逆行西正線呢?   原來等等有紅面番鴨在後面要超車了

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台鐵最新銳的對號列車  "新自強號(普悠瑪)列車"  為什麼名子要這的長?!

在宜蘭線上已經快跟PP車的出現頻率差不多 尤其越接近中午頻率大增

畫說TEMU2000 一節約6億新台幣

那北宜直鐵是預算500億  雖然效益上不是一條新鐵路=幾輛車這種詭異的算法 

但是是值得去深思的地方

TED2006

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TED2001

 

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與TEMU2000同一批購車案還有EMU800

共37列(296節)  每列造價4億元

ED814

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新世代列車交會

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宜蘭線上的地車錯過了一班車下一班有時可能需要等上一個小時

雖然說目前使用電子票證在大站是沒有影響

但是小站就需要算準搭車時間

目前在宜蘭線上佔最大多數的EMU500

EMC507

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EM505

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EMU700是另一種在宜蘭線上少見的電車

EMC707

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TEMU1000 台鐵上一個世代的傾斜列車 

線條相較普悠瑪號顯得相當簡潔 不知道運行了七年內裝是否跟當年剛上路時一樣完好

因車輛數較TEMU2000少 加上還要延駛至田中 因此看到他的頻率較少

TED1007

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出廠年份相差30年的相遇

E236

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E237

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E316

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E414

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宜蘭線上的另外一個特產是水泥貨列

但似乎那轟隆隆的柴油引擎聲已經少了很多  目前的貨列大部分都是電頭在牽引

E338+迴送R159

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本路專用罐車

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台灣松山=日本松山友好站

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以上是本日的拍車紀錄

 

紀錄時間:2014.04.27

紀錄器材:Nikon D700 Nikon AF Nikkor 180mm f/2.8D IF-ED 神鏡一枚 Nikon 28mm f/2.8D

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