說要去扇形車庫已經說了好久

但是一直只能路經這重要景點  無緣參訪

話說這228連假  小弟想說已經許久未搭乘台鐵

想來捧台鐵的場  剛好271次 1219 從松山出發 1434抵達彰化的太魯閣號有位置

當然就來個鐵道之旅了!!

 

結果  剛好遇上了連假台鐵大誤點

上午8點37分一列太魯閣號278次行經中壢、埔心間西正線時,列車後端上方集電弓扯下四公里長的電車線

因此中壢埔心之間只能由東正線單線通行

松山車站內許多北上列車顯示的是晚110分鐘 區間車許多直接取消

整天的鐵路交通處於一個崩潰的狀態

 

還好小弟的這班列車是從花蓮發車  因此到站時只晚3分

好久不見的TEMU1000太魯閣號  上次見面已經是六年前的事情了!

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通過中壢埔心段時有減速慢行  沿途各站也看到許多被抓下來待避的區間車與莒光號

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1453 在晚19分鐘後順利抵達彰化站

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彰化站的站場頗大

底下有輛EMU300、TP32200印度製通勤車廂、EMU800

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越來越接近目的地  右邊的小路就是扇形車庫的入口

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簽完名 當然開工啦!

映入眼簾的就是滿滿的車頭

台鐵柴電機車的主力R20型  從1960到1966年間製造 算是台鐵的長青車種

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優雅的建築 不是現在鐵皮工廠所能比擬的

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彰化檢車段的機務搶修車  像在這次的電車線事故北部的新竹段應該忙翻了

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擔任門神的R49與R52

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各級元老

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後生晚輩

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煞車用的閘瓦

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扇形車庫的核心 轉車盤

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專職拉貨運的E300型電力車頭

 

 

 

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在場站內調車專用的DHL108柴液機車

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復古藍色的R20

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這在DHL100型出現前 台鐵的主力調車機種S300型柴電機車

目前S300型僅存一輛S318於彰化機務段,作為扇形車庫調度專用機車

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英國製到E100型電力機車 1974年製造是台灣邁入電氣化的始祖

可惜因為水土不服已經全數退役 無法如更早服務R20系列如此活躍

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最後在意猶未盡下告別了扇形車庫

在台灣扇形車庫的地位應該跟京都的梅小路差不多吧?

只是扇形車庫應該可以多些介紹  要不然只能聽著民眾以訛傳訛的到處傳

也可以看到有人不守規定 走上轉車盤和攀爬列車

也有人大聲吆喝別人走開  因為擋到他拍照的視線....

這....真是會破壞一天的好心情

 

說到好心情 下一程的129次自強號 預計1630彰化出發 因為早上的意外 因此這班列車晚點57分鐘QQ

在車上列車上一直廣播此班列車誤點超過45分鐘  可以一年內向各車站全額退票

最後抵達高雄站時由預計的1842一路延到1956  而我可以賺到386元?!

 

改建中的高雄車站

 

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這趟列車也搭到EMU1200 紅斑馬  花費8個小時的鐵道之旅處處有驚奇!!

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紀錄時間:2014.02.28

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