在下午的兩點半抵達富里站
終於要開始旅程了! 趕快去找機車行
今天一大早就與機車行的老闆預訂了機車
老闆問了抵達的時間後就說"有有有，來了就有車"
找這間店時花了我一點時間 花了十分鐘才找到店家
但一問 沒~~車~~了~~
因為我沒有留下姓名、電話 因此不確定的客人沒有辦法幫你留車
剛剛來借的已經把最後的車借走 因此等一下看今天早上出去的回不會回來.......
因此小弟立馬回台北 使用車站內的iTaiwan找到玉里車站旁還有間租車店
而且重點是還有車 跟老闆確定車會留下來後就搭上下一班車回到玉里
這一來一往讓我損失了80塊的車票和這一個半小時的時間阿QQ
租到車 加滿油立刻出發
因為時間已晚天氣不佳 因此機車行老闆建議我到附近的觀光景點 "卓溪森林遊樂區"
車程約20分鐘 圖中的風景秀麗 一下子就忘記剛剛那些鳥事
南安瀑布
秀麗的瀑布 而台灣人真的到處都能夠烤肉 我身後就有一攤
不是說烤肉不好(小時候聽說本人也很常烤XD) 但要記得不要留下任何的垃圾喔!
第二站 鹿鳴吊橋 八通關越嶺道鹿鳴吊橋段
這段是在日本時代鼎鼎有名的八通關古道的一部分
建於1875年，是台灣清治時期所建橫貫台灣本島東西部的三條道路之一，也是目前僅存的一條。
該古道西起林杞埔（今南投縣竹山鎮），東至璞石閣（今花蓮縣玉里鎮），全長265公里，是中華民國內政部所頒訂的國家一級古蹟（國定古蹟）。
From wiki
走了十分鐘令人提心吊膽的無人步道
終於抵達此行的終點~鹿鳴吊橋
旁邊的舊橋
拉庫拉庫溪或稱為樂樂溪
另一側的舊鹿鳴橋
拍完收工 那古道就期待有緣再來一探究竟
之後再繼續沿著無人的台30線騎
竟然就來到了玉山國家公園了!
原以為玉山國家公園應該是在嘉義南投頂多在多個高雄
結果花蓮才是玉山國家公園真正的地盤 面積達到42,616.7公頃佔了41%
結果騎著騎著路邊就一直出現"距離通車路段終點X00公尺"
終於來到了文明的盡頭
再過去就是八通關古道了! 前段部分稱作瓦拉米步道，目前可不用入山證走到佳心
這條台30線是人定勝天這個想法的一個轉捩點
當年日本人就有打算興建一條可供汽車通行的縱貫公路
後來的中華民國政府阿里山公路(台18線)當年一路興建至玉山塔塔加處是為嘉義玉山線
再搭配上之後的玉里玉山線 兩縣合併後最終目標是興建新中橫公路一路從嘉義市通抵玉里
並列入當年十二項建設之一
嘉義玉山線1982年完工 而玉里玉山線通車到目前通車的位置 花蓮山風
但後來由於玉山國家公園成立，因生態保育因素，台18線塔塔加至山風路段宣布停建
從此塔塔加至山風近百公里就成為未成線
最後於2007年1月9日 行政院公告 院臺交字第0960000196B號
"原台18線東段花蓮山風至玉里路段（長15.026公里），銜接台9線（共線長5.009公里）與玉長公路（16.221公里）併編為台30線，路線名稱：山風─寧埔，全長36.256公里。"
因此就從原來的台18線192K變成台30線0K
路面情況良好 人煙稀少是適合來散心的好地方
回程的南安部落 看到整片的綠油油的稻田
下來拍拍照
再回到玉里附近 再到客城橋旁邊拍拍照
可惜當時沒找到好的攝影點 也沒有帶長鏡頭來拍
只好來拍辛酸的~~
紅色的客城橋在一片綠油油的稻田中很顯眼
應該是許多人從南邊搭火車抵達玉里的第一印象
忙碌了一整天
終於來吃飽飽 明天要前往攝影名點:六十石山拍照囉!
紀錄時間:2013.08.16
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